به نقل از «فرارو»

همه چیز درباره چهار خودروی چینی جدید بازار ایران

تاریخ انتشار: ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۰۲۸۱۴۵

فرارو- نمایشگاه خودروی تهران پس از سه سال وقفه، به مدت چهار روز (۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت) و با حضور ۵۰ شرکت تولید کننده و خدمات دهنده خودرو کار خود را شروع کرده است. در این نمایشگاه همچنین از چهارده خودروی جدید شامل سدان، کراس اوور و کشنده سنگین و نیمه سنگین رونمایی شده است، که ما پیش‌تر بخشی از این خودرو‌ها را در گزارش‌هایی جداگانه معرفی کردیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما امروز قصد معرفی چهار خودروی چینی جدید نمایشگاه خودرو تهران را داریم که احتمالا در سال جاری از سوی خودروسازان مونتاژ و وارد سبد فروش خواهند شد.

به گزارش فرارو، نخستین خودرو، هایما ۷X است. مینی ونی که از سوی ایران خودرو رونمایی شده است. محصول بعد بایک روژیانگ X۵ است که مکث موتور، برند زیر مجموعه ماموت قصد دارد، این کراس اوور را با نام تیارا وارد بازار کند.

دو خودروی دیگر پیکاپ آرتیستون و پیکاپ کلوت هستند که به ترتیب شرکت آمیکو و مکث موتور آن‌ها را عرضه خواهند کرد.

هایما ۷X ایران خودرو

حدود ده سال است که ایران خودرو، محصولات برند چینی هایما را در ایران مونتاژ می‌کند. حالا هم آبی پوشان جاده مخصوص، قصد دارند مینی ون لوکس ۷X را در سال جاری مونتاژ و عرضه کنند. این در حالی است که در طول چند سال اخیر، کمتر خودروساز دولتی و خصوصی‌ای در ایران، جرات مونتاژ مینی ون را به خود داده است. علت هم مشخص است. مشتریان ایران روی خوش به این سری از خودرو‌ها نشان نمی‌دهند.  اما با این وجود ایران خودرو ریسک این ماجرا را پذیرفته است و انتظار دارد که با مینی ون هایما ۷X این طلسم بشکند.

طراحی بیرونی و داخلی این مینی ون، متفاوت و جذاب‌تر از دیگر رقبا است. در نمای جلو فرم جلو پنجره و چراغ‌ها به زیبایی و یکپارچگی خودرو افزوده اند. در فضای داخلی نیز طراحان تلاش کرده اند که کابینی لوکس و مدرن ارائه کنند و البته در این راه موفق هم و بوده اند. استفاده از چرم مصنوعی قهوه‌ای و نوار‌های مشکی در طراحی داخلی، استفاده از کلاستر دیجیتال یکپارچه و  سیستم مالتی مدیا از جمله اقدامات موفقی است که طراحان انجام داده اند.

در مورد بخش فنی این مینی ون نیز، ایران خودرو گفته که هایما ۷ X  به یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو شارژ GDI بهره می‌برد که توان تولید قدرت ۱۹۲ اسب بخار با گشتاور ۲۹۳ نیوتن متر را دارد.

قیمت این خودرو هنوز مشخص نیست و رقیبی هم در کلاس MPV ندارد. اما با بررسی قیمت این مینی ون در چین می‌توان به حد و حدود قیمت آن دست یافت. هایما ۷X در حال حاضر در چین بین ۱۲۵ هزار و ۸۰۰ یوان تا ۱۴۹ هزار و ۸۰۰ یوان قیمت دارد. معادل دلاری این مینی ون ۱۸ هزار و ۶۰۰ دلار تا ۲۲ هزار و ۱۳۸ دلار است و با حساب دلاری ۳۰ هزار و ۵۰۰ تومانی، بین ۵۶۷ میلیون تومان تا ۶۷۵ میلیون تومان برای خریدار آب می‌خورد. اما بعید به نظر می‌رسد که ایران خودرو قیمتی کمتر از یک میلیارد تومان برای این مینی ون در نظر بگیرد.

کراس اوور تیارا؛ مکث موتور

مکث موتور نیز در طول ماه‌های اخیر مراحل تست فنی بایک روژیانگ X۵ را آغاز کرده است و حالا می‌خواهد با اسم تیارا و برند تجاری خودش این کراس اوور سایز متوسط را عرضه کند. طراحی این خودرو در نمای جلو با جلو پنجره بزرگ، چراغ‌های LED، سپری با خطوط تیز زیبا به نظر می‌رسد. در فضای داخل نیز و در طراحی کنسول میانی، داشبورد و رودری از مواد اولیه نرم استفاده شده، تا کابین تیارا لوکس به چشم بیاید.

این کراس اوور به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو شارژ تجهیز شده است و امکان تولید حداکثر قدرت ۱۵۵ اسب بخار با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر را دارد. این قدرت نیز از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد.

البته تیارا در ایران رقبای سرسختی دارد و برای گرفتن بخشی از بازار کراس اوور‌های سایز متوسط باید با خودرو‌هایی همچون لاماری ایما، فیدلیتی پرایم و فونیکس تیگو ۷ پرو رقابت کند. از نظر قیمتی نیز احتمالا کراس اوور تازه مکث موتور، با رقمی بین ۹۵۰ تا یک میلیارد تومان عرضه می‌شود.

پیکاپ آمیکو آرتیستون

شرکت آمیکو پس از عرضه پیکاپ آسنا، برای عرضه پیکاپ دیگری با نام آرتیستون آماده می‌شود. پیکاپی که متعلق به شرکت چینی ZX Auto است و در این کشور تحت G۹ فروخته می‌شود. در واقع آمیکو با ارائه آرتیستون وارد رقابت با پیکاپ کلوت مکث موتور خواهد شد.

طراحی این پیکاپ نیز یک الگو برداری از دو خودروی آمریکایی شورولت سیلورادو و فورد F-۱۵۰ است. در نمای جلو همه چیز شبیه به شورولت سیلورادو است و در نمای عقب، فرم طراحی به فورد F-۱۵۰ نزدیک شده است.

آمیکو آرتیستون یه یک پیشرانه قدرتمند ۲.۴ لیتری ساخت شرکت میتسوبیشی مجهز است و توان تولید قدرتی معادل ۲۱۵ اسب بخار با گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر را دارد. پیشرانه‌ای که باعث می‌شود پیکاپ تازه آمیکو به یکی از قدرتمندترین پیکاپ‌های چینی بازار ایران بدل شود. قدرت این موتور نیز از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده دستی به تمامی چرخ‌های منتقل می‌شود.

از نظر قیمت نیز هنوز آمیکو چیزی اعلام نکرده است. اما با توجه به قیمت یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومانی، آمیکو آسنا، احتمالا آرتیستون نیز در همین محدوده قیمت گذاری می‌شود.  

پیکاپ کلوت اتوماتیک مکث موتور

کلوت اتوماتیک که بیشتر به نام دایون V۵ شناخته می‌شود، همچون رقیب سرسخت خود در شرکت آمیکو، یک پیشرانه ۲.۴ لیتری ساخت شرکت میتسوبیشی با کد ۴K۲۲D۴۰ دارد. قدرت‌ها مشابه است و این موتور نیز قدرتی معادل ۲۱۵ اسب بخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر تولید می‌کند.

قدرت نیز از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک مدل آیزین کوپل به تمامی چرخ‌ها منتقل می‌شود. علاوه بر این، برای کلوت اتوماتیک حالت چهار چرخ محرک سبک و سنگین با قفل دیفراسیل عقب نیز پیش بینی شده است.

در مورد قیمت این پیکاپ نیز همچنان جزئیاتی از برنامه فروش مکث موتور منتشر نشده است. اما این شرکت در حال حاضر نسخه دستی کلوت را با قیمت ۹۸۰ میلیون تومان به فروش می‌رساند. اما بدون شک نسخه اتوماتیک قیمتی بالاتر از یک میلیارد تومان خواهد داشت.  

منبع: فرارو

کلیدواژه: هایما ۷X نمایشگاه خودرو تهران میلیون تومان ایران خودرو مینی ون یک پیشرانه یک میلیارد کراس اوور نیوتن متر مکث موتور اسب بخار هایما ۷X

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۰۲۸۱۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار

تین نیوز

خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.

چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.

این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.

خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است».  باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.

پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.

سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.

خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.

جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید